Erreduzitzaileak ontzigintzan, uraren kontserbazioan, energia elektrikoan, ingeniaritza makinetan, petrokimikoan eta beste industria batzuetan oso erabiliak diren transmisio mekanikoak dira. Erreduzitzaile mota asko daude. Horien abantailak eta desabantailak ulertu behar dituzu zure aplikaziora egokitzen den egokia aukeratu aurretik. Ondoren, azaldu ditzagun hainbat erreduktoreen abantailak eta desabantailak:
Zizare-engranaje-erreduktoreak sarrerako harra eta irteerako engranajea ditu. Transmisio-momentu altua, murrizketa-erlazio handia eta sorta zabala ditu, hau da, etapa bakarreko unitate baterako 5 eta 100 arteko murrizketa-erlazioa. Baina bere transmisio-mekanismoa ez da sarrera eta irteera ardazkidea, eta horrek bere aplikazioa mugatzen du. Eta transmisio-eraginkortasuna nahiko baxua da - ez da % 60 baino gehiago. Marruskadura-transmisio labain erlatiboa denez, engranaje-erreduzigailuaren tortsio-zurruntasuna apur bat txikiagoa da eta bere transmisio-osagaiak erraz higatzen dira bizitza labur batekin. Gainera, erreduzitzaileak erraz sortzen du beroa, beraz, sarrerako abiadura onartzen den ez da handia (2.000 rpm). Horiek bere aplikazioa mugatzen dute.
Erabili serbo motorrak momentua handitzeko: serbo motor teknologien garapenarekin, momentu handiko dentsitatetik potentzia handiko dentsitatera, abiadura 3000 rpm-ra igo daiteke. Abiadura handitzen den heinean, serbo motorren potentzia-dentsitatea asko hobetzen da. Horrek adierazten du serbomotorra erreduktore batekin hornitu behar den edo ez aplikazioaren beharren eta kostuen araberakoa dela. Adibidez, erabilgarria da karga mugitzea edo kokatzea zehatza eskatzen duten aplikazioetarako. Orokorrean, hegazkinean, sateliteetan, industria medikoan, teknologia militarretan, oblean ekipamenduan, robotetan eta beste ekipamendu automatizatuetan erabil daiteke. Eszenatoki hauetan guztietan, karga mugitzeko beharrezkoa den momentuak beti gainditzen du serbo-motorearen beraren momentu-ahalmena. Eta arazo hau modu eraginkorrean kudeatu daiteke serbo-motorearen irteerako momentua handituz erreduktore baten bidez.
Irteerako momentua handitzeko gai da serbo-motorearen irteerako momentua zuzenean handituz. Baina material magnetiko garestiak ez ezik, egitura motor sendoagoa ere behar du. Momentuaren igoera kontrol-korrontearen igoeraren proportzionala da. Orduan gero eta handiagoa den korronteak kontrolatzaile nahiko handiagoa, osagai elektroniko indartsuagoak eta ekipamendu elektromekanikoak beharko ditu, eta horrek kontrol sistemaren kostua handituko du.
Irteerako momentua handitzeko beste modu bat serbo motorren potentzia handitzea da. Serbo-motorren abiadura bikoiztuz, serbo-sistemaren potentzia-dentsitatea ere bikoiztu daiteke, gidariaren edo kontrol-sistemaren osagaiak aldatu gabe eta kostu gehigarririk gabe. Hemen, erreduktoreak "desazelerazioa eta momentua handitzea" lortzeko eskatzen du. Hori dela eta, erreduktoreak ezinbestekoak dira potentzia handiko serbo-motorrentzako.
Engranaje harmonikoaren erreduzitzailea barneko engranaje-eraztun zurrun batek, kanpoko engranaje-eraztun malgu batek eta sorgailu harmoniko batek osatzen dute. Sorgailu harmonikoa erabiltzen du sarrerako osagai gisa, barneko engranaje-eraztun zurruna osagai finko gisa eta kanpoko engranaje-eraztun malgua irteerako osagai gisa. Horien artean, kanpoko engranaje-eraztun malgua material berezi batez egina dago, barruko eta kanpoko horma meheekin. Hau da erreduzitzaile mota honen oinarrizko teknologia. Gaur egun, ez dago Taiwanen, Txinan, engranaje harmonikoen erreduzigailuak ekoitzi ditzakeen fabrikatzailerik. Hortz-kopuru-desberdintasun txikiak dituzten planetario-erreduzitzaileen serieak engranaje harmonikoen eta engranaje zikloideen abiadura-erreduzitzaileen arteko irteera mekanikoen ezaugarriak ditu. Zero erreakzio lor dezake eta merkatuko produktua da engranaje harmonikoen erreduzitzaileekin alderatzen duena.
Erreduzitzaile harmonikoek transmisioaren zehaztasun handia eta transmisioaren erreakzio baxua dute. 50 eta 500 arteko murrizketa-erlazio altua eta zabala dute etapa bakarreko disko baterako. Horrez gain, bere transmisio-eraginkortasuna harra-engranaje-erreduktorearena baino handiagoa da. Murrizketa-erlazioa aldatzen den heinean, etapa bakarreko unitatearen eraginkortasuna % 65 eta 80 artean alda daiteke. Baina transmisio malgua dela eta, bihurdura-zurruntasuna txikia da. Kanpoko engranaje-eraztun malguaren bizitza laburra da eta erreduzitzaileak erraz sortzen du beroa. Ondorioz, baimendutako sarrerako abiadura ez da handia - 2.000 rpm baino ez. Hauek dira bere desabantailak.
Argitalpenaren ordua: 2023-06-2023